Учебник аэродинамики от AIRBUS ✨
(Getting to grips with Performance) на РУССКОМ 🇷🇺 Аэродинамика
1. . ВВЕДЕНИЕ 9
A. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 11
1. МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (ISA) 11
1.1. МОДЕЛИРОВАНИЕ СТАНДАРТНОЙ АТМОСФЕРЫ 11
1.1.1. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ 11
1.1.2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ 13
1.1.3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЛОТНОСТИ 15
1.2. ТАБЛИЦА МЕЖДУНАРОДНОЙ СТАНДАРТНОЙ АТМОСФЕРЫ (ISA) 15
2. ПРИНЦИПЫ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ 17
2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 17
2.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 18
2.3. ВЛИЯНИЕ УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА И ТЕМПЕРАТУРЫ 20
2.3.1. КОРРЕКТИРОВКА УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА 20
2.3.2. КОРРЕКТИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ 20
3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СКОРОСТИ 23
3.1. ИНДИКАТОРНАЯ ЗЕМНАЯ СКОРОСТЬ (CAS) 23
3.2. ПРИБОРНАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ (IAS) 24
3.3. ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ (TAS) 24
3.4. ПУТЕВАЯ СКОРОСТЬ (GS) 24
3.5. ЧИСЛО МАХА 25
3.6. ИЗМЕНЕНИЯ ИСТИННОЙ СКОРОСТИ (TAS) 26
4. АЭРОМЕХАНИКА 27
B. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 29
1. ЛЕТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 29
1.1. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПЕРЕГРУЗКАМ 29
1.2. МАКСИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ 30
1.3. МИНИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ 31
1.3.1. МИНИМАЛЬНАЯ ЭВОЛЮТИВНАЯ СКОРОСТЬ РАЗБЕГА: VMCG 31
1.3.2. МИНИМАЛЬНАЯ ЭВОЛЮТИВНАЯ СКОРОСТЬ ВЗЛЕТА: VMCA 32
1.3.3. МИНИМАЛЬНАЯ ЭВОЛЮТИВНАЯ СКОРОСТЬ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКЕ: VMCL 33
1.3.4. МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ОТРЫВА: VMU 34
1.3.5. СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ 35
2. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ 37
2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕСА ВОЗДУШНОГО СУДНА 37
2.2. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ (MTOW) 39
2.3. МАКСИМАЛЬНЫЙ ПОСАДОЧНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ (MLW) 39
2.4. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ БЕЗ ТОПЛИВА (MZFW) 39
2.5. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ НА РУЛЕНИИ (MTW) 40
3. МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС КОНСТРУКЦИИ 40
4. ВЛИЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 40
СОДЕРЖАНИЕ Введение в летно-технические характеристики ВС
2
5. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ 41
5.1. УСТАНОВКА ТЯГИ И ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (EGT) 41
5.2. ОГРАНИЧЕНИЕ ТЯГИ ПРИ ВЗЛЕТЕ 42
C. ВЗЛЕТ 43
1. ВВЕДЕНИЕ 43
2. СКОРОСТИ ПРИ ВЗЛЕТЕ 44
2.1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СКОРОСТИ ПРИ ВЗЛЕТЕ 44
2.1.1. СКОРОСТЬ ПРИ ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ: VEF 44
2.1.2. СКОРОСТЬ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ: V1 44
2.1.3. СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА НОСОВОЙ СТОЙКИ: VR 46
2.1.4. СКОРОСТЬ ОТРЫВА: VLOF 46
2.1.5. СКОРОСТЬ НАБОРА ВЫСОТЫ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА: V2 47
2.2. ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ПРИ ВЗЛЕТЕ 48
2.2.1. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, НА КОТОРОЙ КИНЕТИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ
ВОЗДУШНОГО СУДНА ГАСИТСЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ: VMBE 48
2.2.2. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПНЕВМАТИКА: VTIRE 48
2.3. СВОДНАЯ ДИАГРАММА СКОРОСТЕЙ 48
3. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВПП 49
3.1. ВЗЛЕТНЫЕ ДИСТАНЦИИ 49
3.1.1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СТАНДАРТЫ И ПРАВИЛА 49
3.1.2. ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ (TOD) 50
3.1.3. РАЗБЕГ ПРИ ВЗЛЕТЕ (TOR) 52
3.1.4. ДИСТАНЦИЯ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА (ASD) 53
3.1.5. ВЛИЯНИЕ V1 НА ДИСТАНЦИЮ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА 55
3.2. РАСПОЛАГАЕМЫЕ ВЗЛЕТНЫЕ ДИСТАНЦИИ 56
3.2.1. РАСПОЛАГАЕМАЯ ДЛИНА РАЗБЕГА (TORA) 56
3.2.2. РАСПОЛАГАЕМАЯ ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ (TODA) 56
3.2.3. РАСПОЛАГАЕМАЯ ДИСТАНЦИЯ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА (ASDA) 57
3.2.4. УМЕНЬШЕНИЕ ДЛИНЫ ВПП ПРИ ВЫРУЛИВАНИИ ВС С РУЛЕЖНОЙ ДОРОЖКИ 58
3.2.5. ВЛИЯНИЕ V1 НА ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС, ОГРАНИЧЕННЫЙ ДЛИНОЙ ВПП 61
4. ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ И ПРОЛЕТЕ ПРЕПЯТСТВИЙ 62
4.1. ТРАЕКТОРИЯ ПОЛЕТА ПРИ ВЗЛЕТЕ 62
4.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 62
4.1.2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕМЕНТАМ ВЗЛЕТА И НАБОРА ВЫСОТЫ 62
4.1.3. МИНИМАЛЬНЫЙ И МАКСИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ 64
4.1.4. СХЕМА РАЗВОРОТА ПРИ ВЗЛЕТЕ 65
4.2. ВЫСОТА ПРОЛЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ 67
4.2.1. ТРАЕКТОРИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ГАРАНТИРОВАННОЙ КРУТИЗНЫ И ЧИСТАЯ
ТРАЕКТОРИЯ ВЗЛЕТА 67
4.2.2. ВЫСОТА ПРОЛЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ ПРИ ВЗЛЕТЕ ПО ПРЯМОЙ 68
4.2.3. ВЫСОТА ПРОЛЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ ПРИ РАЗВОРОТЕ 68
4.2.4. ПОТЕРЯ ГРАДИЕНТА ПРИ РАЗВОРОТЕ 69
4.2.5. ВЗЛЕТНАЯ ГЛИССАДА С ПРЕПЯТСТВИЯМИ 70
4.2.6. ВЗЛЕТНЫЙ КОНУС 71
5. ВНЕШНИЕ ФАКТОРЫ 74
5.1. ВЕТЕР 74
5.2. ВЫСОТА ПО ДАВЛЕНИЮ 75
5.2.1. ВЛИЯНИЕ НА АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 75
Введение в летно-технические характеристики ВС СОДЕРЖАНИЕ
3
5.2.2. ВЛИЯНИЕ НА ДВИГАТЕЛИ 76
5.2.3. ВЫВОДЫ 76
5.3. ТЕМПЕРАТУРА 76
5.3.1. ВЛИЯНИЕ НА АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 76
5.3.2. ВЛИЯНИЕ НА ДВИГАТЕЛИ 76
5.3.3. ВЫВОДЫ 77
5.4. УКЛОН ВПП 77
5.5. СОСТОЯНИЕ ВПП (СУХАЯ, СЫРАЯ, ВЛАЖНАЯ, ЗАГРЯЗНЕННАЯ) 77
5.5.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 77
5.5.2. ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 79
5.5.3. ДАННЫЕ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 82
5.5.4. ВЗЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС НА ВЛАЖНЫХ И ЗАГРЯЗНЕННЫХ ВПП 83
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОГО ВЗЛЕТНОГО ВЕСА 84
6.1. ПРОЦЕСС ОПТИМИЗАЦИИ СКОРОСТИ 84
6.2. ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗЛЕТНОГО ВЕСА (ТАБЛИЦА RTOW) 85
7. ВЗЛЕТ ПРИ ПОНИЖЕННОМ УРОВНЕ ТЯГИ ИЛИ С ДЕФОРСИРОВАННЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ 87
7.1. ВЗЛЕТ ПРИ ПОНИЖЕННОМ УРОВНЕ ТЯГИ 87
7.1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ 87
7.1.2. ВЗЛЕТ ПРИ ПОНИЖЕННОМ УРОВНЕ ТЯГИ И СОСТОЯНИЕ ВПП 88
7.1.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ «ГИБКОЙ» ТЕМПЕРАТУРЫ 89
7.1.4. СХЕМА ВЗЛЕТА ПРИ ПОНИЖЕННОМ УРОВНЕ ТЯГИ 89
7.2. ВЗЛЕТ С ДЕФОРСИРОВАННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ 90
7.2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ 90
7.2.2. МИНИМАЛЬНЫЕ ЭВОЛЮТИВНЫЕ СКОРОСТИ ПРИ ПОНИЖЕННОМ УРОВНЕ ТЯГИ 90
7.2.3. ВЗЛЕТ С ДЕФОРСИРОВАННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ И СОСТОЯНИЕ ВПП 91
7.2.4. СХЕМА ВЗЛЕТА С ДЕФОРСИРОВАННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ 92
D. ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ПОЛЕТЕ ПО МАРШРУТУ 93
1. ВИДЫ ОТКАЗОВ ПРИ ПОЛЕТАХ ПО МАРШРУТУ 93
2. ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЕЙ 93
2.1. ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ 93
2.1.1. СХЕМА ПОЛЕТА СО СНИЖЕНИЕМ 93
2.1.2. ТРАЕКТОРИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ГАРАНТИРОВАННОЙ КРУТИЗНЫ И ЧИСТАЯ
ТРАЕКТОРИЯ ПОЛЕТА СО СНИЖЕНИЕМ 94
2.1.3. ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ ПРИ ВЗЛЕТЕ 95
2.2. ВЫСОТА ПРОЛЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ ПО МАРШРУТУ ПРИ ОДНОМ НЕРАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ 96
2.2.1. РАССТОЯНИЕ ПО ГОРИЗОНТАЛИ ДО ПРЕПЯТСТВИЯ 96
2.2.2. РАССТОЯНИЕ ПО ВЕРТИКАЛИ ДО ПРЕПЯТСТВИЯ 97
2.2.3. ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ 101
2.3. ВОЗДУШНЫЕ СУДА С ДВУМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ 102
2.3.1. ПРАВИЛО 60 МИНУТ 102
2.4. ВОЗДУШНЫЕ СУДА С ЧЕТЫРЬМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ 103
2.4.1. ПРАВИЛО 90 МИНУТ 103
2.4.2. ВЫСОТА ПРОЛЕТА ПРЕПЯТСТВИЙ ПРИ ДВУХ ОТКАЗАВШИХ ДВИГАТЕЛЯХ 103
2.4.3. ВЫБОР ЗАПАСНОГО АЭРОДРОМА ПРИ ДВУХ ОТКАЗАВШИХ ДВИГАТЕЛЯХ 104
3. РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА В ПОЛЕТЕ 105
3.1.1. КИСЛОРОДНЫЕ СИСТЕМЫ 105
СОДЕРЖАНИЕ Введение в летно-технические характеристики ВС
4
3.1.2. ТРЕБОВАНИЯ К КИСЛОРОДНЫМ СИСТЕМАМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 106
3.1.3. ПРОФИЛЬ ПОЛЕТА 107
3.1.4. МИНИМАЛЬНЫЕ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА 108
3.1.5. Высота пролета препятствий при разгерметизации пассажирского
САЛОНА 109
4. ИЗУЧЕНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ПОЛЕТА ПО МАРШРУТУ 110
E. ПОСАДКА 111
1. ВВЕДЕНИЕ 111
2. РАСПОЛАГАЕМАЯ ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ (LDA) 111
2.1. БЕЗ ПРЕПЯТСТВИЙ ПОД ТРАЕКТОРИЕЙ ПОСАДКИ 111
2.2. С ПРЕПЯТСТВИЯМИ ПОД ТРАЕКТОРИЕЙ ПОСАДКИ 111
3. ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 112
3.1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОСАДОЧНЫЕ СКОРОСТИ 112
3.1.1. МИНИМАЛЬНАЯ ВЫБИРАЕМАЯ СКОРОСТЬ: VLS 113
3.1.2. СКОРОСТЬ КОНЕЧНОГО ЭТАПА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ: VAPP 113
3.1.3. РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ: VREF 114
3.2. ФАКТИЧЕСКАЯ ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ (ALD) 114
3.2.1. РУЧНАЯ ПОСАДКА 114
3.2.2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОСАДКА 116
3.3. ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ 117
3.3.1. НАБОР ВЫСОТЫ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 117
3.3.2. НАБОР ВЫСОТЫ ПРИ ПОСАДКЕ 118
3.4. ВЛИЯНИЕ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ 119
3.4.1. ВЫСОТА ПО ДАВЛЕНИЮ 119
3.4.2. ТЕМПЕРАТУРА 119
3.4.3. УКЛОН ВПП 119
3.4.4. СОСТОЯНИЕ ВПП 120
3.4.5. КОНФИГУРАЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА 120
4. ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДОПУСКА ВС К ПОЛЕТУ 121
4.1. ТРЕБУЕМАЯ ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ (RLD) 121
4.1.1. RLD НА СУХИХ ВПП 121
4.1.2. RLD НА ВЛАЖНЫХ ВПП 121
4.1.3. RLD НА ЗАГРЯЗНЕННЫХ ВПП 122
4.1.4. RLD ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОСАДКЕ (DRY) 122
4.2. ТРЕБОВАНИЯ К УХОДУ НА ВТОРОЙ КРУГ 123
4.2.1. НОРМАЛЬНЫЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ 123
4.2.2. ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО CAT II ИЛИ CAT III 123
4.3. ВЫВОДЫ 123
5. ПОЛЕТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 124
5.1. ОТКАЗЫ В ПОЛЕТЕ 124
5.2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДКЕ ПЕРЕГРУЖЕННОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА 124
5.3. УСЛОВИЯ АВАРИЙНОГО СЛИВА ТОПЛИВА 125
F. КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ 127
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 127
1.1. ВВЕДЕНИЕ 127
Введение в летно-технические характеристики ВС СОДЕРЖАНИЕ
5
1.2. ЗАДАННАЯ ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА ДАЛЬНОСТЬ 127
2. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 128
2.1. КРЕЙСЕРСКИЕ СКОРОСТИ ПРИ ВСЕХ ИСПРАВНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ 128
2.1.1. ЧИСЛО МАХА ПРИ ПОЛЕТАХ НА МАКСИМАЛЬНУЮ ДАЛЬНОСТЬ (MMR) 128
2.1.2. ЧИСЛО МАХА ПРИ ПОЛЕТАХ В КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ НА МАРШРУТАХ БОЛЬШОЙ
ПРОТЯЖЕННОСТИ 130
2.1.3. ЧИСЛО МАХА ПРИ ПОЛЕТАХ В ЭКОНОМИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ (MECON) 131
2.1.4. ПОСТОЯННОЕ ЧИСЛО МАХА 133
3. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЫ 133
3.1. ОПТИМАЛЬНАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ ВЫСОТА 133
3.1.1. ПРИ ПОСТОЯННОМ ЧИСЛЕ МАХА 133
3.1.2. ВЛИЯНИЕ ВЕТРА 135
3.2. МАКСИМАЛЬНАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ ВЫСОТА 138
3.2.1. ПРЕДЕЛЬНОЕ ЧИСЛО МАХА НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОТЕ 138
3.2.2. МАКСИМАЛЬНАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ ВЫСОТА 138
3.3. ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ НА МАРШРУТЕ 141
3.3.1. ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ 141
3.3.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ МАНЕВРИРОВАНИЯ 142
3.4. Оптимизация полета в крейсерском режиме: ступенчатый набор
ВЫСОТЫ 147
4. ТАБЛИЦА ПОЛЕТА В КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ В FCOM 147
G. НАБОР ВЫСОТЫ 149
1. АЭРОМЕХАНИКА ПОЛЕТА 149
1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 149
1.2. УРАВНЕНИЯ НАБОРА ВЫСОТЫ 149
1.2.1. ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ (γ) 150
1.2.2. СКОРОСТЬ НАБОРА ВЫСОТЫ (RC) 151
1.2.3. ПОЛЯРА СКОРОСТИ 151
1.3. ПАРАМЕТРЫ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ ВЛИЯНИЕ НА НАБОР ВЫСОТЫ 152
1.3.1. ЭФФЕКТ ВЫСОТЫ 152
1.3.2. ЭФФЕКТ ТЕМПЕРАТУРЫ 153
1.3.3. ЭФФЕКТ МАССЫ 153
1.3.4. ЭФФЕКТ ВЕТРА 153
2. ПОЛЕТ В РЕЖИМЕ НАБОРА ВЫСОТЫ 154
2.1. УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ 154
2.1.1. УСТАНОВКА ТЯГИ 154
2.1.2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ 154
2.1.3. ПОТОЛОК НАБОРА ВЫСОТЫ 155
2.2. СКОРОСТИ НАБОРА ВЫСОТЫ 155
2.2.1. ЗАКОН НАБОРА ВЫСОТЫ С ДАННОЙ ПРИБОРНОЙ СКОРОСТЬЮ И ЧИСЛОМ МАХА155
2.2.2. НАБОР ВЫСОТЫ С МАКСИМАЛЬНЫМ ГРАДИЕНТОМ 156
2.2.3. НАБОР ВЫСОТЫ С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 156
2.2.4. НАБОР ВЫСОТЫ В МАКСИМАЛЬНО ЭКОНОМИЧНОМ РЕЖИМЕ 156
2.3. ТАБЛИЦА НАБОРА ВЫСОТЫ В FCOM 157 https://vk.com/airdisaster
2.4. ДАВЛЕНИЕ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ 158
H. СНИЖЕНИЕ/ПОЛЕТ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ 159
СОДЕРЖАНИЕ Введение в летно-технические характеристики ВС
6
1. МЕХАНИКА ПОЛЕТА 159
1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 159
1.2. УРАВНЕНИЯ СНИЖЕНИЯ 159
1.2.1. ГРАДИЕНТ СНИЖЕНИЯ (γ) 159
1.2.2. СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ (RD) 160
1.2.3. ПОЛЯРА СКОРОСТИ 161
1.3. ПАРАМЕТРЫ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ ВЛИЯНИЕ НА СНИЖЕНИЕ 161
1.3.1. ЭФФЕКТ ВЫСОТЫ 161
1.3.2. ЭФФЕКТ ТЕМПЕРАТУРЫ 162
1.3.3. ЭФФЕКТ МАССЫ 162
1.3.4. ЭФФЕКТ ВЕТРА 163
2. ПОЛЕТ В РЕЖИМЕ СНИЖЕНИЯ 164
2.1. УСТАНОВКА ТЯГИ 164
2.2. СКОРОСТИ СНИЖЕНИЯ 164
2.2.1. ЗАКОН СНИЖЕНИЯ С ДАННОЙ ПРИБОРНОЙ СКОРОСТЬЮ И ЧИСЛОМ МАХА 164
2.2.2. СНИЖЕНИЕ С МИНИМАЛЬНЫМ ГРАДИЕНТОМ (СНИЖЕНИЕ В КРЕЙСЕРСКОМ
РЕЖИМЕ) 165
2.2.3. СНИЖЕНИЕ С МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 165
2.2.4. СНИЖЕНИЕ В ЭКОНОМИЧНОМ РЕЖИМЕ 165
2.2.5. АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ 166
2.3. ТАБЛИЦА СНИЖЕНИЯ В FCOM 166
2.4. ДАВЛЕНИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ 167
3. ПОЛЕТ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ 168
3.1. СКОРОСТЬ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ 168
3.2. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ 169
I. ПЛАНИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА 171
1. JAR - ПЛАНИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА 171
1.1. ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ТОПЛИВА 171
1.1.1. СТАНДАРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЛЕТА 171
1.1.2. ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ОТДЕЛЬНЫХ АЭРОПОРТОВ 175
1.1.3. НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ АЭРОПОРТЫ 175
1.1.4. ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ТОЧКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ 175
1.1.5. ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ УСТАНОВЛЕННОЙ ТОЧКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ 177
1.1.6. ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ETOPS 177
1.2. КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА 179
1.2.1. МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В АЭРОПОРТУ ПОСАДКИ 179
1.2.2. МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В АЭРОПОРТУ НАЗНАЧЕНИЯ 179
2. FAR - ПЛАНИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА 181
2.1. ВИДЫ ПЕРЕВОЗОК 181
2.2. ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА 181
2.2.1. ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ 182
2.2.2. ФЛАГМАНСКИЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 184
2.2.3. ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ В ИЗОЛИРОВАННЫЕ АЭРОПОРТЫ 186
2.2.4. АЭРОПОРТЫ НАЗНАЧЕНИЯ, ДЛЯ КОТОРЫХ НЕ ТРЕБУЮТСЯ ЗАПАСНЫЕ
АЭРОПОРТЫ 186
2.2.5. ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ИСКЛЮЧЕНИЙ ИЗ ДИСПЕТЧЕРСКИХ РАЗРЕШЕНИЙ 187
2.2.6. ПРАВИЛА ETOPS 188
2.3. КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА 188
2.3.1 МИНИМУМ ТОПЛИВА В АЭРОПОРТУ ПОСАДКИ 188
Введение в летно-технические характеристики ВС СОДЕРЖАНИЕ
7
J. ДОБАВЛЕНИЯ 191
1. ДОБАВЛЕНИЕ 1: ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ - ЭФФЕКТ ТЕМПЕРАТУРЫ 191
2. ДОБАВЛЕНИЕ 2: ПРИНЦИПЫ ОПТИМИЗАЦИИ ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА 194
2.1. КОНФИГУРАЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПРИ ВЗЛЕТЕ 194
2.2. РАБОТА СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 195
2.3. ОПТИМИЗАЦИЯ СКОРОСТИ ПРИ ВЗЛЕТЕ 195
2.3.1. СКОРОСТНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ: V1/VR И V2/VS 195
2.3.2. ВЛИЯНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА V1/VR 196
2.3.3. ВЛИЯНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА V2/VS 199
2.4. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЦЕССА ОПТИМИЗАЦИИ 201
2.4.1. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС 201
2.4.2. ВЗЛЕТНЫЕ СКОРОСТИ 202
2.4.3. ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ КОДЫ 202
2.4.4. ИНФОРМАЦИЯ КАРТЫ RTOW 204
3. ДОБАВЛЕНИЕ 3: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЗЛЕТНЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК 205
3.1. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ P.E.P. ДЛЯ «WINDOWS» 205
3.1.1. ЧТО ТАКОЕ P.E.P.? 205
3.1.2. МОДУЛЬ ПРОГРАММЫ ОПТИМИЗАЦИИ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ TLO 206
3.2. КАБИНА С МИНИМАЛЬНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ ДОКУМЕНТОВ В БУМАЖНОМ ВИДЕ (LPC) 207
4. ДОБАВЛЕНИЕ 4: СОКРАЩЕНИЯ 208
